Tomando la automatización como un sistema de seguridad
potencialmente
sensible a ser vulnerado, hay que tomar ciertos recaudos a
la hora de protegerlo.
"Normalmente los portones automáticos no llevan
cerraduras. Entonces, para
que no puedan ser forzados hay que evitar es que el portón
pueda ser quitado
de su guía. Desde el punto de vista de la seguridad, es
posible que con una
palanca desmonten la cremallera del engranaje y una vez
desmontado, la hoja
puede correrse para que pase una persona. Para evitar que
pueda desmontarse
hay que agregar topes que lo traben cuando está cerrado.
Asimismo, en el
borde y contra la columna de cierre, es recomendable colocar
algún perfil de
hierro para evitar que entre cualquier elemento que,
mediante palanca, fuerce
la hoja y la corra de su guía.
En cuanto a la posibilidad de apertura mediante algún
control remoto gemelo,
copia del código de seguridad u otra variante, los mandos de
apertura a
distancia incluyen cada vez más eficaces medidas de protección.
Entre ellas el
código rotativo.
En cuanto a la alimentación de los motores, la conexión no
debe hacerse
tomando cualquier cable de electricidad que pase cerca sino
colocando una
llave térmica o disyuntor en el correspondiente tablero y,
en el caso de motores
trifásicos, las protecciones adecuadas para que éste no se
queme.
Además, debe realizarse el conexionado a tierra mediante una
jabalina.
¿Cuál son las
ventajas de utilizar estos sistemas?
Confort y seguridad
fueron las ventajas más citadas aunque, en algunos casos, los encuestados
sumaron opciones.
-
ALEJANDRO ZANGARI: Hay una premisa que un automatismo
debe cumplir: simplificarle la vida a las personas, aumentando su seguridad con
confort e innovación. Ahora, si el automatismo no cumple con las condiciones
mínimas de seguridad eléctrica, calidad de las materias primas y excelencia en
el proceso productivo, esas ventajas se transforman en desventajas.
-
ING. FEDERICO KISTERMANN: Fundamentalmente, un
automatismo otorga mayor comodidad a los usuarios de puertas y portones.
También, en ciertos casos, ofrecen un adicional de seguridad.Por ejemplo, el no
tener que bajarse del vehículo para poder ingresar a la propiedad. En el caso
de puertas automáticas (como la de los centros comerciales), generan mayor
rapidez y comodidad al ingreso/egreso de las personas
Cualquier automatización puede aplicarse en un portón ya
existente, aunque para lograr un óptimo funcionamiento es condición necesaria
que la o las hojas se encuentren en perfectas condiciones físicas y mecánicas.
De no ser así, el motor no solucionará el problema sino que, por el contrario,
agravará el mal desempeño de la abertura.
¿En qué consiste la
automatización?
Como independientemente de la empresa que los diseñe y
fabrique, la automatización para portones constan de los mismos elementos,
elegimos las dos respuestas más gráficas a este interrogante:
-
ERNESTO KAHLES: Consisten, básicamente, en un elemento
mecánico (que puede ser del tipo electromecánico o electrohidráulico) y de un
sistema electrónico de comando que, actuando en forma conjunta y mediante una
orden inalámbrica generada por un transmisor, provocan un movimiento, el cual
es transmitido en forma mecánica a un objeto (portón, persiana, toldo, techo,
etc.).
-
ESTEBAN ARÁOZ: la automatización para portón de garaje,
básicamente, consiste en:
-
A) Un motor propiamente dicho:
• Para uso domiciliario, el más
difundido es del tipo "fase partida", también llamado de “tres hilos”
(cables). Estos motores son de larga vida útil, no requieren mantenimiento y se
alimentan a 220VCA.
Si se pretende autonomía ante cortes de energía eléctrica,
se utilizan motores de 24VCC con banco de baterías. Estos motores tienen
inductor y colector, por lo que de acuerdo al uso podrían requerir de un cambio
de carbones. Sus potencias van de 1/8 a 3/4hp, siendo las más usuales los de1/4
y 1/3hp. El embrague es comandado de manera electrónica.
• Para uso industrial, la opción
ideal es la de un motor asincrónico trifásico. Estos motores tienen un
excelente desempeño, menores pérdidas y son aptos para uso intensivo. Las
potencias habituales son de 3/4 y 1hp y el embrague, en caso de tenerlo, es
mecánico. Son muy utilizados para grandes portones corredizos y levadizos de
tiro directo sin contrapesos.
B) El reductor:
• Para instalaciones
residenciales, el reductor o caja de engranajes se ubica dentro del mismo
bloque del motor
• En instalaciones industriales,
en tanto, el reductor puede ser externo.
Parte e un artículo publicado en línea por http://www.rnds.com.ar/articulos/079/rnds_052w.pdf
